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电子驻车制动系统(EPB)灵不灵,IT8800来把关

2025-10-18

摘要


随着汽车电子技术的飞速发展,现代汽车逐步由机械式系统向电子式系统过渡。传统的机械驻车制动系统即俗称的“手刹”,不仅操作繁琐,装置空间大,且长期使用磨损后因不能施加足够拉力而造成安全隐患,已完全不能满足人们对现代汽车方便舒适性及安全性的要求。EPB(Electrical Park Brake)汽车电子驻车系统是优于传统机械制动的一种智能装置,将汽车驻车制动安全技术推向智能化、集成化、系统化,是现代汽车发展必经的一个重要环节。


正文


汽车电子驻车制动系统(EPB)由驻车制动电子按钮,电子控制单元(驱动电路),电动机组件,制动执行装置,刹车片等机构组成。

图1 制动执行装置


图2 电子驻车制动系统


如图2所示,驱动电路是汽车电子驻车制动系统(EPB)的核心部件,它对电机的驱动能力直接决定着刹车系统的灵敏度。驱动电路起到开关信号,给出一个低电压或者小电流,来控制电机的开启、关闭和正反转等。


为保障EPU刹车灵敏度,我们需要测驱动电路的驱动能力,艾德克斯IT8800系列高速高精度可编程直流电子负载,紧密配合测试需要,可完美模拟电机拉载性能,保障EPU系统安全。

图3 IT8800电子负载


IT8800具有高达25KHz的动态测试能力,三种动态测试模式可供选择:连续模式(Continuous),脉冲模式(Pulse)及翻转模式(Toggle)(见图4)。

图4 翻转动态测试模式


动态测试操作能够根据设定规则使电子负载在两种设定参数间切换。动态测试操作可以用前面板 [Shift]+[2]键 进入动态测试菜单,在动态测试操作之前,应首先设置动态测试操作的相关参数,这些参数包括:动态测试模式、A值、B值、脉宽时间、频率、占空比等。若是CC模式动态测试,还需要设置电流上升下降斜率。


如表1所示,我们还可以选择不同的触发方式来开启IT8800的动态测试功能。

表1 触发源选择


针对驱动电路驱动能力测试,我们选择External外部信号触发方式,首先在机器内部选定触发方式为External外部信号触发方式,图5是IT8800的1/22U机型外部信号触发的接线端子。2U+机型的外部信号触发的接线端子与图示相同。

图5 外部模拟量控制接线端口


实验


如图6 我们选用IT8816来测试电机驱动电路的驱动能力。使用其外部模拟量触发的翻转动态测试功能,每当电机驱动电路输出一个低电平信号,IT8816B的动态模式就反转一次。通过IT8816的动态是否被触发及触发跟随响应的快慢,即可判定电机驱动能力。

图6 IT8816正面图


如图7为实测的波形图,蓝色波形为驱动电路输出电压波形图(频率200Hz,低电平为0V高电平为5V的方波信号),黄色波形为IT8816的动态拉载波形图(Toggle的具体参数如下:Rise Time=5.00A/us,Fall Time=5.00A/us,Level A=5A,Level B=10A.)

图7 实测波形图


分析:从图中我们可以看出电机驱动电路的方波周期为5ms,即每5ms出现一次低电平,每出现低电平时,IT8816被触发一次,电流在5A和10A之间翻转一次。从翻转的跟随状态看,此电机的驱动电路的驱动能力良好。


IT8800系列直流电子负载拥有宽广的功率范围150W-10KW,电压电流测量速度均达到50KHz,测试分辨率可达0.1mV/0.01mA,测试电流上升速度0.001A/us~2.5A/us可调,且内置RS232/GBIP/USB通讯接口,参数指标非常优异。产品稳定性高,应用行业宽泛,能满足各种测试需求,目前已经应用于多种要求苛刻的测试场所,例如LED照明,航空航天,汽车电子等多种领域。

图8 IT8800的应用领域