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电池组通常由不同节数的单体电池芯串接而成，艾德克斯完整的动力电池测试方案包含电池芯的内阻测量，电池包的可靠性(Reliable)测试和放电性能(Performance)测试，电池模组的性能(Performance)、功能(Function)测试和整车模拟(Simulation)测试。
直流充电桩是快充产品，输出功率大，输出电压高，大功率的高压直流电子负载才能满足其测试需求。
充电机主要应用给电动汽车上的动力电池充电，按是否安装在车上，充电机可分为车载式（随车型）和固定式。
自从去年奥迪 SQ7 装备了双增压系统，增加了电子涡轮增压，带动了某宝上千元级甚至百元级的所谓电子涡轮增压器也火了，各种评测相继推出。然并卵，这种低价电子涡轮增压器反而造成发动机在高转速时进气困难的问题。正牌的电子涡轮增压应该是什么样的呢？涡轮增压简称 TURBO，它是采用专门的压气机将气体在进入气缸前预先进行压缩，提高进入气缸的气体密度，减小气体的体积，这样，在单位体积里，气体的质量就大大增加了，进气量即可满足燃料的燃烧需要，从而达到提高发动机功率及扭矩的目的。一般而言，加装涡轮增压器后的发动机的功率及扭矩要增大 2 0 % ~ 3 0 % 。从另一方面讲涡轮增压能够提高汽车的燃油经济性。
现在制约电动车应用范围的原因有以下几点：更高的能量密度，更长的循环寿命，更快的充电速度，当然还有更便宜的价格这些问题都是需要努力解决的，这里主要说更快的充电速度。在实际使用的时候，怎么能够在最短的时间内，把电池的电量恢复到70%容量。在15分钟能够尽量快的充电，而不损害电池寿命，是大家都在考虑的事情。要想获得更快的充电速度，要从电池本身和充电方式来解决。电池本身：1.可以尽可能的增大电化学反应的面积，除了...
示波记录仪车辆版是专为汽车和铁路行业工程师设计的机型。 当前共同面临的测量挑战是， 如何将电信号测量、各传感器显示的物理性能参数， 与由动力总成管理系统转换而来的CAN总线、 LIN总线或SENT数据相结合。 示波记录仪则是通过综合所有信号测量结果， 深入剖析机电系统的动态行为来应对此项挑战的。 相对采用计算机或其他软件等的分析手段， 这种方法更加节省时间。
汽车供电系统输出复杂，大电流马达、电磁阀等各种元件导致供电电压输出经常发生波动，大电压脉冲或跌落现象频繁发生，对车内电子产品能否稳定工作造成挑战。
汽车接线盒（汽车电气中央控制盒）将全车的熔断器、断路器、继电器等集中为一体，是整个电子线路的控制中心。艾德克斯的中央控制盒测试系统，由高性能可编程电子负载，电源等配合特殊开发的软件IT9360搭建而成。
电池包可靠性(Reliable)及充放电性能(Performance）测试测试项目单体电芯及电池包的内阻测试：包括在线/离线测量交流/直流内阻,单体电芯及电池包的温度测试,容量测试，充放电性能测试，自动描绘充放电曲线，循环寿命测试，温度测试 ，充放电性能测试，容量测试，循环寿命测试测试软件艾德克斯一套测试软件可以完成上百个通道的电池包同时测试，具有超快的响应速度和50KHz的V/I电流采样速率。在功能方面，艾德克斯电池测试软件...
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